时隔三个半月,日本邮政终于恢复发往中国的EMS和海运包裹!

〖壹〗、日本邮政于7月1日起恢复发往中国的EMS和海运（船运）包裹服务，此次恢复涉及中国 、意大利
、新西兰和印尼四个国家 ，但航空件和SAL服务恢复日期未定 。恢复背景与时间线今年2月
，国内新冠疫情爆发导致医疗物资紧缺，日本邮政包裹量激增
。1月27日起的两周内 ，世界EMS包裹量达100万件
，为去年同期的5倍。

〖贰〗、今年4月22日，受疫情影响 ，世界邮便检疫大幅延迟
，日本所有邮局暂停揽收发往中国（港澳台地区除外）的包裹，给代购及个人邮寄带来极大不便 。随着国内疫情平稳 ，海关检疫速度提升，日本邮局官方网站宣布重开寄往中国的EMS和船运服务
。EMS邮寄规定 体积和重量限制：体积：长3米
，长和宽周边合计3米。

〖叁〗 、日本将于7月29日起恢复寄往中国境内的EMS和海运邮件服务，但SAL和航空邮件暂未恢复 ，且投递可能存在延误 。 以下为具体信息：恢复时间与服务类型日本邮政官方网站宣布
，自7月29日起，正式恢复寄往中国境内的EMS（世界特快专递）和海运邮件服务
。

〖肆〗
、日本邮政将于7月29日起恢复寄往中国境内的EMS和海运包裹邮件服务 ，但一段时间内不保证时效。 以下是详细信息：恢复服务类型：此次恢复的仅限EMS（世界特快专递）和海运包裹邮件服务 。未恢复服务类型：SAL（经济航空）和航空邮件服务仍暂停
，需等待后续通知。

〖伍〗、喜讯！日本至中国快递恢复，但影响各异 近日 ，据日本邮政官方网站发布的公告显示
，自7月1日起，日本邮政恢复至中国路向的EMS邮件 、海运普通邮件以及海运包裹邮件
。这一消息对于长期等待世界快递恢复的代购卖家
、消费者以及相关行业从业者来说 ，无疑是一个喜讯。

乐舱物流IPO:航运费用暴跌,“孤注一掷
”买新船转型船东公司?

乐舱物流在航运费用暴跌背景下“孤注一掷”买新船转型船东公司
，面临较大风险与挑战，其决策合理性存疑 ，未来发展具有不确定性 。具体分析如下：乐舱物流转型船东公司的背景与举措早期业务布局：乐舱物流成立于2004年，此前主要经营日本、韩国 、东南亚区域间航线运营、货物运输
、集装箱租赁等业务
。

乐舱物流股票一直下跌
，主要与行业下行周期、业绩显著下滑 、市场信心不足以及业务转型后仍面临挑战有关。行业下行周期影响显著：自2022年下半年起，海运市场急转直下 ，运费持续下跌
，头部船公司营收普遍同比下滑7-8成 。乐舱物流作为跨境物流服务商，难以独善其身 ，新业务也陷入困局
。

上市概况：仓储物流商乐舱物流股份有限公司（LC Logistics
， Inc.，简称“乐舱物流 ” ，股票代码为：“02490
”）于9月25日在港交所上市。其发行价为13港元
，募资净额为8350万港元 。开盘价与发行价持平，但很快破发 ，截至近来
，股价为5港元，较发行价下跌53%
。

乐舱物流通过港交所上市聆讯 ，2023年前4个月营收54亿元，同比下降77%
，利润降幅超60%。以下是详细信息：公司概况乐舱物流股份有限公司（LC Logistics， Inc.）成立于2004年 ，是一家仓储物流商
，凭借一体化的服务能力
、灵活的业务模式及互联网服务系统，为客户提供一站式跨境物流解决方案 。

2020年,PVC的那些大记事

国庆后天津港新港多次叫停PVC铁皮进港  ，导致华南供应持续偏紧
。2020年10月中旬后 因氯碱企业开工大幅提高加上自身产能的限制
，10月中旬后国内电石持续上涨，累计涨幅千元以上。2020年11月下旬 四季度PVC价创几年新高 ，下游大面积亏损
，自发抵制高价，企业开启降负模式 。

活页本是一种常用文具用品 ，也称活页笔记本、活页记事本。它由封皮 、活页夹（或线圈）
、纸张构成
，是一种本子内部的页面可以自由取下与增加的笔记本
。

带白色书皮的本子有多种类型，包括简约线圈本、白牛皮纸笔记本 、透明PP壳本
、软面抄、PVC软壳活页本 、羊巴软皮空白本
、硬壳皮面记事本和纯白纸内页空白本等。这些本子的尺寸、内页设计和用途各不相同 。

活页本是一种常用文具用品 ，也称活页笔记本 、活页记事本，由封皮、活页夹（或线圈）和纸张构成
，其特点在于内部的页面可以自由取下与增加
。

爆舱 、缺箱
、甩柜!央视曝光:海运集装箱一柜难求,费用飞涨近3倍,外贸人...

船公司运力难以满足突然增长的航运需求，导致在货运旺季时 ，船公司舱位有限
，热门航线容易出现爆舱甩柜的现象。表现：没有用于出口货物的集装箱，船运公司提高了运价 ，同时大量货物因舱位不足无法按时运输
，出现甩柜情况 。

海运费用飞涨及爆舱甩柜现象费用飞涨：受新冠肺炎疫情影响，世界物流运力下降 ，集装箱船运费大幅上涨
。其中
，美西航线运价较年初涨了近3倍，截至10月9日 ，上海出口至美西基本港市场运价为每条集装箱3848美元
，创2009年发布以来新高。爆舱甩柜：在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象 。

当前外贸企业面临缺箱、缺舱 、运费疯涨的困境 ，主要因红海局势导致运力供应紧缺，叠加市场需求回升
，供需失衡引发运价大幅上涨，外贸企业发货延迟
、业务量受压 ，而船公司和集装箱制造企业则受益
。

市场订舱运价几乎每周都以1000美元/集装箱的速度上涨。

2020年全球10大经济体,中美差距缩小,东亚3国入围

〖壹〗、020年全球前十经济体中
，中美差距缩小，东亚三国（中国 、日本
、韩国）入围 ，具体排名及经济数据如下：美国：GDP总额933万亿美元
，同比下降5%，占全球经济总量的28% ，人均GDP为34万美元
，排名全球第5 。美国依旧是全球最大经济体，但实施了宽松的货币政策 ，美元超发严重
，向全球输出通胀
。

〖贰〗、去年两国的GDP量比较。去年美国GDP为243万亿美元，为全球第一大经济体 ，而中国GDP为136万亿美元，直接差距量7万亿美元
，中国的GDP总量占到美国的GDP总量的67% 。这个差距还是相当大的，因为作为去年排名第三的日本也只有5万亿美元 ，7万亿美元相当于5倍的日本GDP量。

〖叁〗 、023年上半年中美GDP差距扩大
，中国GDP降至美国的65%，主要与通胀率差异
、人民币汇率贬值等因素有关
。通胀率差异影响GDP名义增速2023年上半年 ，美国通胀持续升高
，CPI增长幅度明显上涨，高通胀率推动了美国GDP名义增速的提升。

〖肆〗、印度：2023年GDP预计达3万亿美元 ，排名全球第五
，超过法国和英国，并有望接近德国 。中国GDP是印度的5倍
。印度经济增长迅速 ，2018年其GDP为7万亿美元
，五年间增长6万亿美元，增速显著高于其他主要经济体。

〖伍〗 、世界已经进入G2时代（中美两大国时代） ，主要基于两国在全球经济格局中的绝对主导地位，具体可从以下方面分析：中美经济规模远超其他国家
，形成断层式领先 美国以153万亿元的GDP总量位居全球首位，经济规模相当于100个新西兰（第50名 ，53万亿元）
，或7个日本（第三名，38万亿元） 。

〖陆〗、全球2023年经济排名揭示 ，美国以295万亿美元GDP位居第一
，占比约293%，增长65万亿美元
。中国紧随其后 ，GDP为17万亿美元
，占全球GDP约145%，与美国GDP差距接近10亿美元 ，较去年扩大至4万亿美元。

央视新发现:疫情导致30000家餐厅倒闭,这个行业却异常火爆

央视报道的是韩国因疫情有30000家餐厅倒闭
，而韩国当地装修行业中的拆卸工作异常火爆 。国内餐厅倒闭现象同样严重，不过餐厅厨具回收行业和装修拆卸行业存在一定关联且可形成风险对冲
。

020年餐饮倒闭潮的根本原因产能过剩与同质化竞争 核心矛盾：餐饮行业在疫情前已进入供过于求阶段 ，产品
、服务、营销模式高度同质化，导致费用战频发
，行业利润被压缩。疫情的作用：疫情并非主因，而是压垮企业的“最后一根稻草” 。

三个月来美国新增约1万家餐馆因疫情倒闭或关闭 ，近来累计倒闭或长期关闭的餐馆数量已超过11万家
。数据来源与背景美国全国餐饮协会（National Restaurant Association）于2020年12月9日公布的新调查数据显示
，美国餐饮业经营状况持续恶化。

卖学生健身餐月入5万的小生意能成功，而新元素餐厅倒闭 ，核心原因在于目标客群定位 、成本控制
、运营策略及应对市场变化能力存在显著差异 。

“我们的行业处在崩溃边缘。 ”英国顶级米其林餐厅大厨Marcus Wareing近日悲呼
。 新冠疫情席卷全球
，重创全球顶级米其林餐厅。 英国米其林名厨Marcus Wareing向Sky News指出，其行业创造的年价值逾1000亿英镑 ，倘若得不到进一步的政策扶持
，多家餐厅将面临关张，失业也将恶化 。

艾媒询问分析师认为 ，由于新冠肺炎疫情的爆发
，以餐饮业为代表的人群聚集性较强的消费行业需求骤减，餐饮行业的食材供应、菜品销售渠道均受阻碍 ，使得2020年疫情期间餐饮行业面临严重损失
。